Μια λύση που, μάλιστα, δεν περιορίστηκε να την προτείνει μόνο στον υπουργό Υποδομών Κωνσταντίνο Καραμανλή κατά την πρόσφατη σύσκεψη στην Αθήνα, αλλά τη συζήτησε και με τα στελέχη της κατασκευάστριας εταιρείας σε τηλεφωνική επικοινωνία μαζί τους, όπως αποκάλυψε ο ίδιος.
Βέβαια, η λύση δεν είναι τόσο απλή όσο ακούγεται. Τα κυκλοφοριακά δεδομένα δεν είναι τέτοια που να καθιστούν το έργο ελκυστικό για να προχωρήσει μια σύμβαση παραχώρησης, καθώς η τοποθέτηση ενός σταθμού διοδίων δε θα εισφέρει έσοδα ικανά να καλύψουν το κόστος κατασκευής και συντήρησης στη συνέχεια. Έτσι, από την πλευρά του ο κ. Καχριμάνης προτείνει να δοθεί και μια γερή «προίκα» στον παραχωρησιούχο, με την περιφέρεια Ηπείρου να εισφέρει 30 εκ. ευρώ μέσω του ΠΕΠ Ηπείρου.
«Δεχόμαστε να γίνει με παραχώρηση και διόδια όλο το διευρωπαϊκό δίκτυο της Ηπείρου. Αυτό για το οποίο θα αγωνιστούμε όλοι –και είπαμε θα κάνουμε ειδικό λόμπι- είναι να τελειώνουμε με αυτό τον δρόμο προς Κακαβιά. Ως περιφέρεια, του είπα, βάζουμε 30 εκ. ευρώ, βάλτε και σεις ως υπουργείο άλλα 30 εκ. ευρώ και να δούμε ποια άλλα ταμεία μπορούν να βοηθήσουν για να προχωρήσει η σύμβαση παραχώρησης», ανέφερε ο κ. Καχριμάνης, λέγοντας πως σε διαφορετική περίπτωση δεν υπάρχει προοπτική κατασκευής του έργου, αφού η πιθανότητα χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων προϋποθέτει να ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση για το βόρειο τμήμα του Ε65, που ακόμη είναι σε εξέλιξη. Μάλιστα, χρησιμοποίησε και μια παροιμία, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Ζήσε Μαυροζήση, να κάνω γιο να παντρευτείς, λέμε εμείς στο Μέτσοβο».
Ο περιφερειάρχης Ηπείρου έδωσε και κάποιες επιπλέον πληροφορίες για τη σύσκεψη στην Αθήνα, επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά ότι η πρόταση για δίιχνο δρόμο δεν ήταν μόνο υπηρεσιακών παραγόντων, αλλά και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου. «Ενημερωθήκαμε πως υπάρχει έτοιμη μελέτη για το τμήμα Ιωάννινα- Καλπάκι με τετράιχνη διατομή και για το τμήμα Καλπάκι – Γέφυρα Αγίων υπάρχει μελέτη από την πρώην κρατική περιφέρεια Ηπείρου τρίιχνης διατομής. Ο υπουργός μας ενημέρωσε για την πρόταση των υπηρεσιών του για νέα μελέτη – με χρηματοδότηση 15 εκ. ευρώ- δίιχνου δρόμου από την Πεδινή μέχρι την Κακαβιά. Είπαμε όλοι όχι και ζητήσαμε να εκτελεστεί ότι είναι ώριμο μέχρι το Καλπάκι και να επικαιροποιηθεί η μελέτη για το άλλο τμήμα σε τρίιχνη διατομή», ανέφερε, κάνοντας γνωστό πως η επικαιροποίηση απαιτεί ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό.
Η «κοροϊδία» του Σπίρτζη
Δριμύ κατηγορώ κατά του πρώην υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη εξαπέλυσε ο περιφερειάρχης, κάνοντας λόγο για «κοροϊδία» από την πλευρά του, όχι μόνο για τη συνέχεια της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά, αλλά και για τη σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό και άλλα οδικά έργα, που είχαν εξαγγελθεί για την περιοχή.
«Επί πέντε χρόνια δεν έγινε τίποτα. Ο κ. Σπίρτζης μας έλεγε ότι οι μελέτες είχαν προχωρήσει και ότι συζητούσε με την παραχωρησιούχο ΤΕΡΝΑ για να φθάσει ο δρόμος στην Κακαβιά και στην Πρέβεζα. Όλα αυτά ήταν συζήτηση για τη συζήτηση», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ειδική αναφορά έκανε στην οδική σύνδεση Ιόνιας Οδού (Καμπή)- Γεφ. Καλογήρου – Πρέβεζα, για την οποία υπήρξε ουσιαστικά υπαναχώρηση του υπουργείου Υποδομών από την προγραμματική σύμβαση, που είχε υπογραφεί με την περιφέρεια Ηπείρου.
«Μας είχε δοθεί από το υπουργείο Υποδομών, μέσω προγραμματικής σύμβασης, το δικαίωμα δημοπράτησης. Αφού μας ειπώθηκε πως είναι ώριμη η μελέτη, η περιφέρεια δέσμευσε μέσω της Επιτροπής Παρακολούθησης του ΕΣΠΑ 35 εκ. ευρώ. Στις 4 Ιουλίου ο αρμόδιος υπάλληλος του υπουργείου Υποδομών έστειλε έγγραφο στην περιφέρεια (παραλήφθηκε στις 16 Ιουλίου 2019), στο οποίο ανέφερε πως η μελέτη δεν είναι έτοιμη και χρειάζεται ακόμη 1,5 χρόνο για να εκπονηθεί η γεωτεχνική μελέτη. Για το άλλο τμήμα μέχρι Πρέβεζα δε γινόταν καμία αναφορά. Αυτό μας οδήγησε να διερευνήσουμε το ζήτημα και ενημερωθήκαμε από την ΤΕΡΝΑ, ότι τα γεωτεχνικά του τμήματος αυτού είναι ίδια με εκείνα του τμήματος Φιλιππιάδα– Άρτα. Μετά από αυτό, ζητήσαμε να δοθεί στην περιφέρεια η μελέτη για να αναλάβουμε εμείς το έργο, χωρίς να έχουμε καμία απάντηση από πλευράς υπουργείου. Πρέπει να διευκρινιστεί ότι από την Καμπή στην Πρέβεζα και από την Πρέβεζα μέχρι το Μεσοπόταμο δεν υπάρχει καμία μελέτη. Υπάρχει μελέτη –μας ειπώθηκε- στο Υπουργείο από Μεσοπόταμο μέχρι Πάργα, η οποία δε μας έχει δοθεί, ενώ αγνοείται το τι υπάρχει μέχρι το Μαυρομάτι», ανέφερε ο περιφερειάρχης, κάνοντας λόγο για διαχρονική αδικία από την πλευρά του υπουργείου.
Ανέφερε, επίσης, πως άλλες δύο υποσχέσεις του πρώην υπουργού Υποδομών, για χρηματοδοτήσεις έργων που αφορούσαν τις οδικές συνδέσεις Μηλιές- Πράμαντα και Τετράκωμο- Καστανιά, δεν τηρήθηκαν, καθώς ουδέποτε εγγράφηκε κάποια τέτοια πίστωση.
Ανάγκη για ευρύ μέτωπο
Ο κ. Καχριμάνης έδειξε ενοχλημένος από την ανοιχτή επιστολή του επικεφαλής της παράταξης «Κοινό των Ηπειρωτών» Γιώργου Ζάψα, λέγοντας πως κανείς δεν έθεσε θέμα στο περιφερειακό συμβούλιο, που συνεδρίασε την Τετάρτη.
Επεσήμανε, ωστόσο, την ανάγκη να υπάρξει ένα ευρύ μέτωπο, προκειμένου να προχωρήσει η κατασκευή των διευρωπαϊκών οδικών αξόνων στην Ήπειρο. «Πρέπει να συντονιστούμε όλοι, να γίνει ένα μέτωπο για τους διευρωπαϊκούς δρόμους στην Ήπειρο. Πρέπει να γίνει ένα μέτωπο, εμείς δεν απορρίψαμε ούτε τα διόδια, αρκεί να γίνουν οι δρόμοι», κατέληξε, ενώ για τις οδικές συνδέσεις που αφορούν την Πρέβεζα, είπε πως αναμένει την πρόσκληση του υπουργού για αναλυτικότερη συζήτηση.
