Σε τρία βασικά μέτωπα έχουν αναπτυχθεί αυτή την περίοδο τα εργοτάξια για την κατασκευή του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά, ενός από τα μεγαλύτερα οδικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Ήπειρο.
Εργασίες εκτελούνται στην Κοσμηρά και στο Ασβεστοχώρι, καθώς και στο σημείο όπου ο νέος δρόμος θα συνδεθεί με τους αυτοκινητοδρόμους της Ιόνιας και της Εγνατίας Οδού. Στο τελευταίο μέτωπο έχει ξεκινήσει η θεμελίωση της γέφυρας μήκους περίπου 560 μέτρων, μέσω της οποίας θα πραγματοποιείται η σύνδεση.
Ο νέος άξονας θα έχει συνολικό μήκος περίπου 70 χιλιομέτρων, θα περιλαμβάνει 11 ανισόπεδους κόμβους και ο προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 386 εκατ. ευρώ. Με βάση το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωσή του αναμένεται τον Ιούνιο του 2029.
Την εικόνα από την εξέλιξη των εργασιών παρουσιάζει σε βίντεο ο Τάσος Γκάκης, ενώ στοιχεία για την πορεία και τη σημασία του έργου παραθέτει η Ομάδα Εργασίας για την Τουριστική Ανάπτυξη και Προώθηση του Νομού Ιωαννίνων.
Η λειτουργία του νέου δρόμου αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την πρόσβαση στο βόρειο τμήμα του νομού, αλλά και τη σύνδεση με βασικές υποδομές, μεταξύ των οποίων το Διεθνές Αεροδρόμιο Ιωαννίνων και η ΒΙΠΕ. Η διαδρομή Αντίρριο – Ιωάννινα – Κακαβιά, συνολικού μήκους περίπου 264 χιλιομέτρων, εκτιμάται ότι μετά την ολοκλήρωση του έργου θα μπορεί να καλύπτεται σε περίπου δύο ώρες και 15 λεπτά.
Ο Ιωάννινα – Κακαβιά αποτελεί ταυτόχρονα τμήμα του λεγόμενου Μπλε Διαδρόμου (Blue Corridor), του ευρύτερου οδικού άξονα κατά μήκος της Αδριατικής και του Ιονίου, που σχεδιάζεται να συνδέσει την Ιταλία, τη Σλοβενία, την Κροατία, τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, το Μαυροβούνιο, την Αλβανία και την Ελλάδα, από την Τεργέστη έως την Καλαμάτα.
Η συγκεκριμένη διάσταση του έργου αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την Ήπειρο λόγω της άμεσης σύνδεσής της με την Αλβανία και, μέσω αυτής, με τα Δυτικά Βαλκάνια, δημιουργώντας καλύτερες προϋποθέσεις για οδικές μετακινήσεις, εμπορευματικές ροές και τουριστική κίνηση.
Η Ομάδα Εργασίας επαναφέρει παράλληλα το αίτημα ο Ιωάννινα – Κακαβιά να αποκτήσει χαρακτηριστικά τετράιχνου αυτοκινητοδρόμου σε όλο το μήκος του, ώστε να ανταποκρίνεται, όπως σημειώνει, στον διευρωπαϊκό χαρακτήρα και στις μελλοντικές ανάγκες του άξονα. Στην ίδια κατεύθυνση αναφέρεται και στις σχετικές παρεμβάσεις της Περιφέρειας Ηπείρου.
Video: Tasos Gakis
