Πρόκειται για ένα από τα δυσκολότερα τμήματα του αυτοκινητόδρομου, εξαιτίας του ανάγλυφου της περιοχής, και περιλαμβάνει 23 γέφυρες, δύο σήραγγες και έξι ανισόπεδους κόμβους, όπως ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο οποίος πραγματοποίησε αυτοψία στο εργοτάξιο, συνοδευόμενος από τον γενικό γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο. Επίσης, παρόντες ήταν οι περιφερειάρχες Δυτικής Μακεδονίας Γιώργος Αμανατίδης και Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης, ο βουλευτής Γρεβενών Αθανάσιος Σταυρόπουλος, καθώς και οι δήμαρχοι Γρεβενών Κυριάκος Ταταρίδης και Δεσκάτης Δημήτριος Κόττας. «Η εικόνα από τα εργοτάξια είναι πράγματι εντυπωσιακή. Πρόκειται για έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο νευραλγικής σημασίας για την ηπειρωτική Ελλάδα, καθώς θα συνδέσει με ασφάλεια και άνεση Στερεά Ελλάδα και Θεσσαλία με Δυτική Μακεδονία και Ήπειρο», αναφέρει σε ανάρτησή του ο κ. Δήμας, ενώ στις δηλώσεις που έκανε στην περιοχή, τόνισε την αξιοποίηση των πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης για την ολοκλήρωση του έργου.
«Είμαστε στο 93% της ολοκλήρωσης κατασκευαστικά του φυσικού αντικειμένου του έργου. Θα είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος, άρα τον Ιούνιο, καλώς εχόντων των πραγμάτων, θα δοθεί στη κυκλοφορία και το Βόρειο Τμήμα, τα 45 χιλιόμετρα που ενώνουν την Καλαμπάκα με τα Γρεβενά. Ένα πολύ σύνθετο τεχνικά έργο που είχε αρκετές δυσκολίες. Ειδικότερα το τελευταίο χρονικό διάστημα είχαμε και κάποια κατολισθητικά φαινόμενα. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι είναι απόλυτα σημαντικό και για λόγους ασφαλείας να αντιμετωπιστούν με τα κατάλληλα μέσα. Είναι ένα έργο το οποίο στη συντριπτική πλειοψηφία χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με 452 εκατομμύρια ευρώ», σημείωσε και αναφέρθηκε στην αναπτυξιακή αξία του έργου, αλλά και στην ασφάλεια που θα προσφέρει στους χρήστες.
«Θα μπορεί ο κόσμος με μεγαλύτερη ασφάλεια, με άνεση, να ταξιδεύει προς τη Θεσσαλία, τη Στερεά Ελλάδα και τις υπόλοιπες περιοχές της χώρας και σε πολλές περιπτώσεις, εκτός από το να εξοικονομούν χρόνο, θα εξοικονομούν και χρήματα, καθώς η πρόσβαση στην Αττική θα είναι και πιο γρήγορη και πιο φθηνή. Άρα ένα πολύ σημαντικό έργο, στο οποίο η κυβέρνηση έχει δώσει προτεραιότητα το τελευταίο διάστημα, και θέλω να ευχαριστήσω για την άριστη συνεργασία τόσο τους βουλευτές των νομών όσο και τους περιφερειάρχες, τους δημάρχους και όλους τους φορείς που συμβάλλουν στην έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου», κατέληξε.
Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας Υποδομών σημείωσε πως η πρόοδος του Βόρειου Τμήματος του Ε65 αποτυπώνει τη συστηματική εργασία και τη συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την αυτοδιοίκηση και τον παραχωρησιούχο, ώστε να υλοποιηθεί ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά οδικό έργο.
Ο αυτοκινητόδρομος έχει συνολικό μήκος 181 χλμ. και εντάσσεται στο διευρωπαϊκό δίκτυο αξόνων. Σε κυκλοφορία βρίσκονται ήδη το τμήμα Ξυνιάδα – Τρίκαλα από το 2017, το νότιο τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα από τον Απρίλιο του 2024, καθώς και το υποτμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα του βόρειου άξονα.
Για μια «επανάσταση» στις μεταφορές στην Ήπειρο, μετά την Εγνατία και την Ιόνια Οδό, έκανε λόγο στις δηλώσεις του ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης. «Από το 2015 υπογράμμιζα ότι για εμάς το ζητούμενο ήταν η σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία Οδό, σε οποιοδήποτε σημείο αυτό ήταν εφικτό. Η διαδρομή Καλαμπάκα – Ιωάννινα θα είναι περίπου μία ώρα. Αν το ένα τρίτο των επισκεπτών των Μετεώρων περάσουν από εμάς, θα αλλάξουν οι προοπτικές στον τόπο μας. Παράλληλα, μην ξεχνάμε ότι η Ήπειρος και η Δυτική Μακεδονία έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά και ο δρόμος αυτός ενισχύει τη συνεργασία μας για την ανάδειξη του ορεινού άξονα της Πίνδου», σημείωσε ο κ. Καχριμάνης, ευχαριστώντας τον υπουργό.
Προτάσεις και επιφυλάξεις
Κατά τη συνάντησή του με τον κ. Δήμα, ο περιφερειάρχης Ηπείρου έθεσε ακόμη τα προβλήματα του τελευταίου διαστήματος, όπως οι εργασίες στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού και η διέλευση των βυτιοφόρων καυσίμων. «Είμαι αισιόδοξος ότι θα βρεθεί λύση», αναφέρει, σε ανάρτησή του, ο κ. Καχριμάνης. Επίσης, πρότεινε την εφαρμογή αμφίδρομης κυκλοφορίας στο σημείο που γίνονται εργασίες για την αποκατάσταση του δρόμου από την κατολίσθηση, στο ύψος της Συκούλας, στην Ιόνια οδό.
Τέλος, έθεσε ζητήματα που αφορούν έργα της Περιφέρειας σε συνεργασία με το Υπουργείο, όπως το έργο Αθαμάνιο – Θεοδώριανα, διατύπωσε τις επιφυλάξεις της Περιφέρειας για τη διέλευση του δικτύου ύδρευσης προς Λευκάδα μέσα από τη Φιλιππιάδα και υπογράμμισε ότι είναι προτιμότερο να ακολουθηθεί η χάραξη που προβλέπεται στη μελέτη της παράκαμψης Φιλιππιάδας, που έχει εκπονήσει η Περιφέρεια.
