Ηλεκτρικά πατίνια χωρίς παιδεία, γνώση και υποδομές

Η συνεχώς αυξανόμενη χρήση των ηλεκτρικών scooters δημιουργεί την ανάγκη λήψης περισσότερων μέτρων, αλλά και εκπαίδευσης. Αυτό κατέστη σαφές μετά και τα δύο θανατηφόρα δυστυχήματα στην Πάρο και τη Μύκονο, εντούτοις το πρόβλημα δεν είναι ελληνικό. Σε ολόκληρη την Ευρώπη υπάρχει μεγάλος προβληματισμός γύρω από τη νέα μόδα και την ασφάλεια τόσο των ίδιων των χρηστών όσο και των υπολοίπων που κινούνται στους δρόμους, με Γαλλία και Ιταλία να λαμβάνουν αυστηρά μέτρα, ακόμη και να επιβάλλουν απαγορεύσεις.
Στα Γιάννενα σαφώς ο αριθμός των χρηστών των ηλεκτρικών scooters είναι μικρός, με την πλειονότητα των σταθερών χρηστών να συμμορφώνονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος δεν αφορά μόνο τους οδηγούς αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, αλλά και τους πεζούς, τους ποδηλάτες και φυσικά τους οδηγούς ελαφριών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων, στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα scooter, οι τροχοσανίδες (skateboards) και τα τροχοπέδιλα (skaterolls).
Στο σημείο της τήρησης του ΚΟΚ εντοπίζεται και το μεγαλύτερο πρόβλημα, αφού οι χρήστες των ηλεκτρικών προσωπικών οχημάτων πολλές φορές για ευκολία κινούνται ανεξέλεγκτα σε δρόμους και πεζόδρομους ή δεν έχουν την κατάλληλη εκπαίδευση σχετικά με τα σήματα οδικής κυκλοφορίας. Εξάλλου, σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο από το 2021, χρήστες μπορούν να είναι παιδιά από την ηλικία των 12 ετών, όταν πρόκειται για πατίνι με προδιαγραφές έως 6 χλμ. την ώρα, και από 15 ετών για ταχύτητες από 6 έως 25 χλμ. την ώρα.
Σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα με προδιαγραφές ταχύτητας έως 6 χλμ./ώρα, θεωρούνται και κυκλοφορούν ως πεζοί, ενώ τα δεύτερα θα πρέπει να κινούνται σε ποδηλατόδρομους, όπου υπάρχουν, ή στη δεξιά λωρίδα του οδοστρώματος, διαφορετικά προβλέπονται πρόστιμα, όπως και στην περίπτωση που η ταχύτητα υπερβαίνει τα 35 χλμ./ώρα. Αξίζει να αναφερθεί, ωστόσο, πως στις περιπτώσεις που οι προδιαγραφές ταχύτητας του ηλεκτρικού scooters είναι άνω των 25 χλμ./ώρα, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να εκδώσει άδεια κυκλοφορίας για ηλεκτρικό μοτοποδήλατο.
Επίσης, απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε οδούς με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα (δηλαδή σε ένα μεγάλο μέρος του οδικού δικτύου), να ρυμουλκούνται από άλλο όχημα ή να ρυμουλκούν ή ωθούν διάφορα αντικείμενα, να μεταφέρουν αντικείμενα, τα οποία εμποδίζουν την οδήγηση του οχήματός τους ή εκθέτουν σε κίνδυνο τους λοιπούς χρήστες της οδού, να κινούνται ανά δύο ή και περισσότερα παράλληλα ή να σύρουν μαζί τους ζώα δεμένα με λουρί.
Μια ακόμη παράβαση, και από τις πιο συχνές σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας Ιωαννίνων Γρηγόρη Καρρά, είναι η εν κινήσει χρήση ακουστικών μουσικής ή κινητού τηλεφώνου, κάτι που αποσπά την προσοχή του χρήστη και δεν του επιτρέπει να έχει καλή αντίληψη για το τι γίνεται γύρω του, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται συνθήκες επικινδυνότητας. Τέλος, απαραίτητο είναι το ειδικό κράνος για τα οχήματα αυτά, που έχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές.
Αξίζει να επισημανθεί πως, με βάση τη νομοθεσία, οι οδηγοί αυτών των οχημάτων υποχρεούνται, όταν οδηγούν, να κρατούν το τιμόνι (εφόσον υπάρχει) και με τα δύο τους χέρια, εκτός αν δίνουν σήμα, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα, να κατεβαίνουν από αυτά και να τα οδηγούν βαδίζοντας, όταν δημιουργείται εμπόδιο ή κίνδυνος για την κυκλοφορία των πεζών, ενώ, όπου επιτρέπεται η κυκλοφορία σε χώρους που κυκλοφορούν πεζοί, θα πρέπει κινούνται με ταχύτητα ανάλογη με τους πεζούς, χωρίς να τους παρενοχλούν και τους παραχωρούν προτεραιότητα.
Με δεδομένη τη νεαρή ηλικία των χρηστών, πολλοί εκ των οποίων κάτω των 16 ή 17 ετών, αλλά και το γεγονός πως δεν απαιτείται δίπλωμα για τη χρήση των ηλεκτρικών αυτών οχημάτων, που σημαίνει ότι ο εκάστοτε χρήστης μπορεί να μη γνωρίζει τα σήματα του ΚΟΚ, θεωρείται αναγκαία η εκπαίδευση όλων σχετικά με τους κανόνες που πρέπει να τηρούνται, ενώ φαίνεται πως, με βάση και τις ευρωπαϊκές εξελίξεις, το ζήτημα αυτό θα απασχολήσει τη χώρα και στο μέλλον. Και αυτό γιατί, όπου ευνοούν οι συνθήκες (καιρικές, γεωγραφικές κοκ), υπάρχει μεγάλη αύξηση της χρήσης και για τουριστικούς λόγους, με επιχειρήσεις που ενοικιάζουν αντίστοιχα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό, προκαλεί μια σειρά από αναγκαία μέτρα που έχουν να κάνουν με την ασφαλή και ανεμπόδιστη κυκλοφορία όλων, πεζών και οχημάτων, τόσο σε δρόμους όσο και σε ποδηλατόδρομους.