Αναγκαιότητα ένα ειδικό πρόγραμμα υποστήριξης των ορεινών δήμων

Ζήτησε, παράλληλα, να εξεταστεί η πιθανότητα επαναφοράς της επιδότησης δρομολογίων για τις άγονες γραμμές των ορεινών Δήμων, η δραστική μείωση των οποίων συντελεί -μαζί με άλλα ζητήματα- στην ερημοποίηση της υπαίθρου, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.
Στη συνέχεια εξέφρασε την αναγκαιότητα εξεύρεσης λύσεων για τους λιμένες, που συλλειτουργούν με τις πόλεις, όπως στην Ηγουμενίτσα, ώστε να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα όχλησης με την αύξηση των ανταποδοτικών τελών από τους λιμένες προς τους Δήμους, ανεξάρτητα από το σύστημα ελέγχου των λιμένων, είτε αυτά είναι υπό ιδιωτικό έλεγχο είτε υπό κρατικό έλεγχο με οργανισμούς λιμένα ή κρατικά λιμενικά ταμεία.
Επίσης, στάθηκε στα ζητήματα που αφορούν τον πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό που είναι σε εξέλιξη, ζητώντας να διασφαλιστεί ότι θα γίνει σεβαστή η γνώμη που εκφράζουν οι ΟΤΑ και θα συμπεριληφθούν οι θέσεις τους στα υπό εκπόνηση ειδικά πολεοδομικά ή τοπικά πολεοδομικά σχέδια, πριν την οριστικοποίησή τους, «καθώς αυτά θα καθορίσουν την ανάπτυξη των περιοχών αρμοδιότητάς τους και θα έρθουν να καλύψουν το μακροχρόνιο κρατικό έλλειμμα στο χωροταξικό σχεδιασμό, όπως αυτό για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τον τουρισμό».
Κλείνοντας, αναφέρθηκε στις εκκρεμότητες των οδικών αξόνων και ειδικά στην ανάγκη σύνδεσης της Ηπείρου με τη γειτονική Αλβανία, καθώς η επικοινωνία με τις περιοχές, που κατοικεί και δραστηριοποιείται η εθνική ελληνική μειονότητα δεν έχει ακόμη επιτευχθεί σε επαρκές επίπεδο.
Τόνισε, ότι για τους Ηπειρώτες «ο όρος Βόρεια Ήπειρος δεν είναι νεκρός, είναι ζωντανός κοινωνικά, πολιτισμικά και οικονομικά» και ζήτησε από την κυβέρνηση «να προχωρήσει άμεσα στη σύνδεση της Εγνατίας Οδού και της Ιόνιας Οδού με τους μεθοριακούς τελωνειακούς σταθμούς, Πρέβεζα, Ηγουμενίτσα, Μαυρομάτι και Ιωάννινα-Κακαβιά καθώς τα έργα αυτά αποτελούν έργα εθνικής σημασίας και μόνο έτσι αν τα αντιληφθούμε θα προχωρήσουν σύντομα και με την πρέπουσα προσοχή».