Όπως έγινε γνωστό μέσω δημοσιευμάτων και όχι από κάποια επίσημη ανακοίνωση, για δεύτερη φορά η Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων ακύρωσε τον διαγωνισμό για την κατασκευή του οδικού άξονα Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά, αποδεχόμενο την προσφυγή κοινοπραξίας εταιριών.
Μάλιστα, με την απόφασή της, η Αρχή όχι μόνο ακυρώνει τους όρους και τις πρόσθετες απαιτήσεις που είχαν τεθεί και αποτέλεσαν το επίδικο, αλλά την διακήρυξη στο σύνολό της, που σημαίνει πως θα απαιτηθεί νέα διακήρυξη για να προκηρυχθεί ξανά.
Ο κ. Καλογιάννης, έχοντας ασχοληθεί επί πολλά χρόνια ενεργά με το έργο, από τον σχεδιασμό του μέχρι την ολοκλήρωση των μελετών και την αδειοδότησή του, τονίζει πως μετά και τη δεύτερη ακύρωση του διαγωνισμού, οφείλει το Υπ. Υποδομών να ξαναδεί συνολικά το έργο, θέτοντας σαφή χρονοδιαγράμματα και αποφεύγοντας τα λάθη του πρόσφατου παρελθόντος, ώστε ο άξονας να ολοκληρωθεί μέχρι το 2030.
«Οι περιβαλλοντικοί όροι του τμήματος Ιωάννινα – Καλπάκι εκδόθηκαν από το Υπ. Υποδομών το 2009. Χρειάζεται επικαιροποίησή τους, καθώς στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων επεκτάθηκε, το 2011, το δίκτυο «Natura 2000». Για το υπόλοιπο τμήμα, Καλπάκι – Κακαβιά, που το διαχειριζόταν η τότε Περιφέρεια Ηπείρου (νυν Αποκεντρωμένη Διοίκηση), δεν έχουν, δυστυχώς, ολοκληρωθεί ακόμα ούτε οι μελέτες, ούτε οι απαλλοτριώσεις, ούτε η περιβαλλοντική αδειοδότησή του. Χάθηκε πολύτιμος χρόνος τα προηγούμενα χρόνια, παρά τις κατά καιρούς θριαμβευτικές ανακοινώσεις από διάφορες πλευρές», αναφέρει.
«Οι σημαντικές προαιρέσεις που προβλέπονται στον διαγωνισμό δεν πρέπει να αποτελέσουν λόγο μη ολοκλήρωσης του συνολικού έργου», σημειώνει και προσθέτει πως για να εξασφαλιστεί η χρηματοδότησή του πρέπει να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021-2027.
«Αυτονόητο θεωρώ ότι πρέπει επιτέλους να ολοκληρωθούν από το Υπ. Υποδομών και οι μελέτες του άξονα Καλπάκι – Κόνιτσα, ώστε να προχωρήσει η κατασκευή του και να αποκτήσει αναβαθμισμένο οδικό δίκτυο η ευρύτερη παραμεθόρια περιοχή της Ηπείρου», προσθέτει ο κ. Καλογιάννης.
Ο άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, προϋπολογισμού 310 εκατ. ευρώ, όπως τονίζει ο κ. Καλογιάννης, είναι πολύ σημαντικός όχι μόνο για την Ήπειρο, αλλά και τη Δυτική Ελλάδα και τη νοτιο-ανατολική Ευρώπη, καθώς θα αναβαθμίσει ουσιαστικά το υφιστάμενο οδικό δίκτυο της περιοχής και θα ανοίξει νέες προοπτικές, μεταξύ της Ελλάδας και χωρών των νοτιοδυτικών Βαλκανίων, στους τομείς των μεταφορών, του εμπορίου, του τουρισμού, των logistics.
