Με βάση τα επίσημα στοιχεία του παρατηρητηρίου τιμών υγρών καυσίμων, η βενζίνη πωλείται ακριβότερα από ποτέ, τορπιλίζοντας τους προϋπολογισμούς επιχειρήσεων και νοικοκυριών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του παρατηρητηρίου, η πανελλαδική μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων, διαμορφώθηκε χθες στο 1,841 ευρώ ανά λίτρο, υποσκελίζοντας το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ του 1,838 ευρώ ανά λίτρο που καταγράφηκε τον Αύγουστο του 2012, εποχή, όπου η τιμή του μπρεντ, κινούταν στα 105 – 110 δολάρια ανά βαρέλι.
Ωστόσο, το ρεκόρ του 1,841 ευρώ ανά λίτρο, ουσιαστικά είναι «υποτιμημένο», καθώς σε πολλές περιοχές της χώρας και δη τις νησιωτικές, η αμόλυβδη των 95 οκτανίων έχει ξεπεράσει τα 2 ευρώ ανά λίτρο. Ωστόσο, αν συνεχιστεί η άνοδος των διεθνών τιμών, τότε πολύ σύντομα τα 2 και πλέον ευρώ θα είναι η επικρατούσα τιμή στη χώρα.
«Επειδή τις διεθνείς τιμές δεν μπορούμε να τις ελέγξουμε, αυτό που πρέπει να γίνει στη χώρα μας, είναι η μείωση των φόρων και ειδικά του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, ο οποίος είναι από τους υψηλότερους στην Ευρώπη και επιβαρύνεται και από έναν ΦΠΑ 24%, που επίσης είναι από τους υψηλότερους στην ΕΕ. Άλλη λύση δεν υπάρχει. Το έχουμε ζητήσει πολλές φορές από την κυβέρνηση», ανέφερε σε δηλώσεις του ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδας (ΟΒΕ) Μιχάλης Κιούσης.
«Η κατανάλωση έχει μειωθεί και ο κόσμος διαμαρτύρεται, και έχει δίκιο», προσθέτει, αναφέροντας ότι λόγω της μεγάλης αύξησης, οι μετακινήσεις των πολιτών έχουν περιοριστεί στις άκρως απαραίτητες. Σημειώνει επίσης, ότι οι συνεχείς αυξήσεις των τιμών στα καύσιμα, είναι δεδομένο ότι θα προκαλέσουν επιπλέον επιβαρύνσεις και στα τρόφιμα και άλλα προϊόντα, λόγω του μεταφορικού κόστους.
Στην Ελλάδα, σήμερα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στις βενζίνες ανέρχεται σε 0,70 ευρώ ανά λίτρο ή 700 ευρώ ανά χιλιόλιτρο βενζίνης και είναι ένας από τους υψηλότερους στην Ευρώπη, ο οποίος επίσης επιβαρύνεται από έναν υψηλότατο ΦΠΑ της τάξεως του 24%. Για αυτό άλλωστε η Ελλάδα είναι από τις ακριβότερες χώρες στη βενζίνη σε επίπεδο ΕΕ.
Διευκρινίζεται ότι στην τιμή του 1,841 ευρώ το 1,08 ευρώ προέρχεται από τους φόρους. Περίπου 65 λεπτά είναι η επιβάρυνση από την τιμή του διυλιστηρίου, ενώ περίπου 10,5 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο, είναι το μικτό κέρδος των εταιρειών εμπορίας (μεταφορά) και των πρατηρίων (λιανική πώληση).
Βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας, ο ελάχιστος ειδικός φόρος κατανάλωσης ανά λίτρο βενζίνης είναι το 0,36 ευρώ ανά λίτρο και οι μόνες χώρες που επιβάλλουν τη μίνιμουμ φορολογία, είναι η Βουλγαρία και η Ουγγαρία και ακολουθούν η Πολωνία και Ρουμανία με 0,37 ευρώ ΕΦΚ ανά λίτρο βενζίνης. Αντίθετα, τον υψηλότερο ΕΦΚ έχει η Ολλανδία με 0,81 ευρώ ανά λίτρο, η Ιταλία με 0,73 ευρώ ανά λίτρο και η Φινλανδία με 0,72 ευρώ ανά λίτρο. Η Γαλλία έχει 0,68 ευρώ ανά λίτρο, η Γερμανία 0,65 και η Ισπανία 0,50 ευρώ, όταν ο μέσος όρος σε επίπεδο Ε.Ε. είναι το 0,56 ευρώ ανά λίτρο.
Έρχονται και άλλα μέτρα στήριξης
Με τις πληθωριστικές πιέσεις να συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό, εξαιτίας κυρίως της συνεχιζόμενης ανόδου των τιμών στην ενέργεια, που συμπαρασύρουν τις τιμές σε αγαθά και υπηρεσίες, το επόμενο χρονικό διάστημα η κυβέρνηση σχεδιάζει να ανακοινώσει μέτρα στήριξης για νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
Όπως δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό «Παραπολιτικά», όλα είναι ανοιχτά, ανάλογα με το πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση. «Θα πάρουμε κι άλλα μέτρα, που θα ανακοινωθούν συλλογικά από την κυβέρνηση», ανέφερε χαρακτηριστικά. Βασικά κριτήρια για τον καθορισμό του μείγματος των μέτρων που θα ληφθούν, είναι το δημοσιονομικό κόστος που θα έχουν, κατά πόσο θα ωφελήσουν την κοινωνία και να μπορούν να καλύπτουν όσο γίνεται μεγαλύτερο αριθμό συμπολιτών μας, έχοντας στοιχεία κοινωνικής δικαιοσύνης, εξήγησε ο υπουργός Οικονομικών.
Στις προτεραιότητες της κυβέρνησης είναι να υπάρξουν παρεμβάσεις που αφορούν στο ρεύμα και τα τρόφιμα, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Θόδωρο Σκυλακάκη. Όπως σημείωσε, μιλώντας στον ΑΝΤ1, «αν έχουμε επιπλέον χρήματα, πρέπει να πάμε πρώτα στο ηλεκτρικό και τα τρόφιμα, αυτά καταναλώνει πρώτα ο φτωχότερος».
Στα σενάρια που βρίσκονται στο τραπέζι, καθώς, όπως φαίνεται, οι πληθωριστικές πιέσεις θα συνεχιστούν τους επόμενους μήνες, «ροκανίζοντας» συνεχώς το διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών, είναι:
– Η μείωση του ΦΠΑ σε βασικά είδη διατροφής. Ήδη στο υπουργείο Οικονομικών έχουν κάνει σχετική μελέτη για το κόστος που θα έχει μία μείωση του φόρου στα κρατικά ταμεία. Ο βασικός προβληματισμός είναι το κατά πόσο μια τέτοια απόφαση θα ωφελήσει την κοινωνία και τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς δηλαδή θα περάσει στον τελικό καταναλωτή ή θα «σβήσει» κάπου στην πορεία.
– Η μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα. Ένα μέτρο με υψηλό επίσης δημοσιονομικό κόστος.
– Νέα παρέμβαση στο σκέλος των ενισχύσεων που ελήφθησαν από επιχειρήσεις και επαγγελματίες μέσω της Επιστρεπτέας Προκαταβολής, είτε με περαιτέρω μείωση των ποσών προς επιστροφή είτε με στοχευμένες παρεμβάσεις σε κλάδους που έχουν πληγεί ιδιαίτερα το τελευταίο χρονικό διάστημα.
Τα επόμενα 24ωρα αναμένεται να ανακοινωθεί η συνέχιση του μέτρου της επιδότησης στο ρεύμα για τον μήνα Φεβρουάριο, ενώ στόχος είναι να αυξηθεί στο 75% από 50% η επιχορήγηση για τις ενεργοβόρες επιχειρήσεις.
