Τα κυκλοφοριακά δεδομένα μεταβάλλονται ραγδαία. Ο ένας λόγος είναι τα έργα που εκτελούνται και έχουν να κάνουν με την ομολογουμένως αναγκαία διάθεση περισσότερου χώρου σε πεζούς και ποδηλάτες, κάτι που αναγκαστικά οδηγεί στην αφαίρεση θέσεων στάθμευσης. Τα έργα στις οδούς Πυρσινέλλα, Σμύρνης, Ακαδημίας είναι ενδεικτικά για το τι θα ακολουθήσει στις οδούς 28ης Οκτωβρίου, Δαγκλή, Φρόντζου, Χαριλάου Τρικούπη, Ν. Μπότσαρη και Τζαβέλα. Και επίσης δεκάδες θέσεις στάθμευσης θα λείψουν με τη δημιουργία ποδηλατικών διαδρομών, αρχικά στην παραλίμνια περιοχή και στη συνέχεια και σε άλλους άξονες.
Ο δεύτερος λόγος είναι οι ανάγκες που προκύπτουν από τις δραστηριότητες, που αναπτύσσονται σε ορισμένες περιοχές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι δρόμοι γύρω από το Κάστρο, που σήμερα λειτουργούν ως βασικοί συνδετήριοι οδικοί άξονες της πόλης και επίσης χρησιμοποιούνται ως ένα μεγάλο πάρκινγκ. Ταυτόχρονα, όμως, εξακολουθούν να είναι το ομορφότερο σημείο της πόλης, με συνέπεια να επιλέγονται για πολλές δραστηριότητες πολιτιστικού και αθλητικού χαρακτήρα, με συνέπεια να καθίσταται αναγκαστική η διακοπή κυκλοφορίας. Κι αν για τους αγώνες δρόμου αυτό συμβαίνει κάποιες ώρες, λόγω της ψηφιακής έκθεσης Plasmata II, που ξεκινά από σήμερα ουσιαστικά, η οδός Διονυσίου Φιλοσόφου θα είναι κλειστή κάθε απόγευμα για τρεις εβδομάδες!
Η περίπτωση της Ανεξαρτησίας
Μια άλλη ιδιαίτερη περίπτωση αποτελεί η οδός Ανεξαρτησίας, η οποία μπορεί εμπορικά να μη σφύζει από ζωή την ημέρα, αλλά τις βραδινές ώρες του καλοκαιριού, με την Παρασκευή και το Σάββατο να αποτελούν ημέρες αιχμής, συγκεντρώνει ένα μεγάλο κομμάτι της διασκέδασης της νεολαίας.
Μάλιστα, λόγω του ότι ο κόσμος είναι πολύς, επεκτείνεται και πέραν των χώρων των καταστημάτων και των πεζοδρομίων, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την κυκλοφορία των οχημάτων και τους θαμώνες των καταστημάτων.
Μετά την περσινή πιλοτική πεζοδρόμηση, τα αποτελέσματα ήταν θετικά όπως ανέφερε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Γιώργος Αρλέτος, σημειώνοντας ωστόσο, πως προκειμένου να επαναληφθεί, θα πρέπει να κατατεθεί αίτημα από την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και στη συνέχεια να λάβει απόφαση το δημοτικό συμβούλιο. Προς το παρόν, πάντως, και μέχρι τις 9 Ιουλίου θα λειτουργεί η ποδηλατική παραλίμνια διαδρομή οπότε είναι εξαιρετικά δύσκολο να πεζοδρομηθεί άλλος ένας κεντρικός άξονας της περιοχής, ωστόσο δεν αποκλείεται να έρθει σχετική πρόταση προς συζήτηση το επόμενο διάστημα.
Από την άλλη πλευρά, η προεκλογική περίοδος, ενόψει των αυτοδιοικητικών εκλογών του Οκτωβρίου, δεν ευνοεί το άνοιγμα -εκ νέου- μιας συζήτησης για το ιστορικό κέντρο και την δυνατότητα ή μη οριστικής πεζοδρόμησης της οδού. «Νομίζω θα αδικήσουμε και το ιστορικό κέντρο, αν ανοίξουμε μια τέτοια συζήτηση την προεκλογική περίοδο, και γενικότερα οποιαδήποτε προσέγγιση», σημείωσε ο κ. Αρλέτος.
Ανεφάρμοστες αποφάσεις
Ζήτημα, ωστόσο, προκύπτει και με τη μη εφαρμογή αποφάσεων, που λαμβάνει ο Δήμος. Μια τέτοια περίπτωση είναι αυτή του Κάστρου, όπου από τα τέλη του 2017 ψηφίστηκε από το δημοτικό συμβούλιο Ιωαννίνων κανονιστική απόφαση, που επιτρέπει την κυκλοφορία εντός των τειχών μόνο των οχημάτων των κατοίκων και των πελατών των ξενοδοχείων, που θα πρέπει να διαθέτουν ειδική κάρτα, καθώς και οχημάτων εφοδιασμού, για έκτακτες ανάγκες κλπ.
Ουσιαστικά, ωστόσο, όλα αυτά τα χρόνια δεν υπάρχει κανένας έλεγχος, με το Κάστρο να μετατρέπεται σε έναν απέραντο χώρο στάθμευσης για όσους εργάζονται σε επιχειρήσεις γύρω από αυτό και όσους διασκεδάζουν στην περιοχή του Μώλου και της Σκάλας.
Το θέμα τέθηκε από κατοίκους στον δήμαρχο, σε πρόσφατη επίσκεψή του στην περιοχή, για να «ανακαλυφθεί» ότι οι έλεγχοι δε γίνονται από τη Δημοτική Αστυνομία, επειδή η σήμανση δεν είναι η ενδεδειγμένη. Έξι χρόνια, δηλαδή, μετά, γίνεται γνωστό ότι οι πινακίδες στις εισόδους του Κάστρου δεν είναι οι κατάλληλες, αλλά κανείς δεν μπήκε στον κόπο να πει ότι πρέπει να αλλάξουν, παρά μόνο επελέγη να μη γίνονται έλεγχοι.
Με το πρόβλημα, φυσικά, να μην είναι μόνο ότι οι κάτοικοι και οι επισκέπτες των ξενοδοχείων δε βρίσκουν που να σταθμεύσουν, αλλά και το ότι σε ένα έκτακτο περιστατικό θα υπάρχει αδυναμία πρόσβασης ασθενοφόρου ή πυροσβεστικού οχήματος, καθώς τα σταθμευμένα οχήματα κλείνουν πύλες και καταλαμβάνουν δρόμους.
