«Έχοντας χειριστεί το θέμα σε βάθος, ως αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών την περίοδο 2012-2013, όταν για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου επαναδιαπραγματευτήκαμε επιτυχώς τις συμβάσεις παραχώρησης και επανεκκίνησαν οι εργασίες σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, νοιώθω δικαιωμένος για την εξέλιξη», δηλώνει χαρακτηριστικά, σημειώνοντας, ωστόσο, την πολύ σημαντική καθυστέρηση της περιόδου 2015-2019, με την ευθύνη να βαρύνει εξ ολοκλήρου τις κυβερνήσεις ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, οι οποίες, όπως σημειώνει, επί πέντε ολόκληρα χρόνια το μόνο που επεδίωξαν ήταν η αλλαγή χάραξης του άξονα, όχι προς όφελος των Ηπειρωτών, καταστρατηγώντας τον αρχικό σχεδιασμό του έργου. «Το 2016 κατέθεσα ολοκληρωμένη μελέτη στο υπουργείο Υποδομών για τη βέλτιστη εναλλακτική χάραξη του άξονα. Η τότε κυβέρνηση δεν εξέτασε, αναιτιολόγητα, την πρότασή μου. Καταδίκασε έτσι τους συμπολίτες μας να υποχρεώνονται να ταξιδέψουν 30 χλμ. επιπλέον κάθε φορά που θα κινούνται από και προς την Αθήνα, να φτάνουν δηλαδή σχεδόν μέχρι τα Γρεβενά (!), να καταβάλουν επιπλέον διόδια, να ρυπαίνουν περισσότερο το περιβάλλον», αναφέρει, δηλώνοντας ότι παρ’όλα αυτά θεωρεί πολύ σημαντική την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, καθώς ο αυτοκινητόδρομος Ε65, μόλις ολοκληρωθεί, θα δώσει τεράστια ώθηση στην Ήπειρο, στα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Βόλου, στις διασυνοριακές μεταφορές, στην ανάπτυξη του τόπου.
«Τα μεγάλα λάθη της πενταετίας 2015–2019 ανήκουν στο παρελθόν. Παρά τα προβλήματα που δημιουργεί η πανδημία του Covid-19, σχεδιάζουμε την επόμενη μέρα με αισιοδοξία», καταλήγει.
Ικανοποίηση με αιχμές για τη χάραξη
Εξαιρετικά θετική εξέλιξη για τα έργα υποδομής και την εθνική ανάπτυξη χαρακτηρίζει ο βουλευτής Ιωαννίνων της Νέας Δημοκρατίας Σταύρος Καλογιάννης τη θετική απάντηση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG COMP) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την υλοποίηση του βόρειου τμήματος του Ε65.
