Τον περασμένο Νοέμβριο έγινε ένα σημαντικό βήμα, αυτό της ψήφισης του Νόμου 4989/2022, με τον οποίο θεσπίστηκε ο Εθνικός Μηχανισμός Εναέριας Έρευνας και Διάσωσης με την επωνυμία «Θεοφάνης Ερμής Θεοχαρόπουλος», ενώ, παράλληλα, συστάθηκαν ως ειδικές Περιφερειακές Υπηρεσίες του Πυροσβεστικού Σώματος, έξι Βάσεις Ετοιμότητας/Επιφυλακής στην Ελευσίνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Νέα Αγχίαλο, το Ηράκλειο, τα Ιωάννινα και την Ανδραβίδα.
Η ιστορία του Ερμή και κυρίως ο αγώνας των γονιών του οδήγησαν ακόμη στην ένταξη συστήματος γεωγραφικού εντοπισμού στο 112, κάτι που μέχρι τότε δε γινόταν, ανέφερε συγκινησιακά φορτισμένος ο πατέρας του Ερμή, καθηγητής ορειβατικών αθλημάτων και συνοδός βουνού Γιάννης Θεοχαρόπουλος, στην εσπερίδα που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο στα Γιάννενα.
«Από τον Ερμή μάθαμε ότι κάθε σπίτι έχει μια τέτοια ιστορία. Ανθρώπους που δεν τους προλαβαίνουμε», σημείωσε ο κ. Θεοχαρόπουλος και αναφέρθηκε στα στοιχεία που αναδεικνύουν την ανάγκη της παρουσίας της εναέριας διάσωσης, όχι μόνο για το βουνό αλλά και σε αστικά περιστατικά. «Εγώ πήγαινα στο βουνό και έλεγα στους μαθητές μου πώς να είναι καλύτερα εξοπλισμένοι, τις πρώτες βοήθειας και από εκεί και πέρα καλείς το 112. Όμως το καλέσαμε και δεν ήρθαν, και σκεφτόμουν ότι είπα ψέματα στους μαθητές μου. Γι’ αυτό σταμάτησα να εκπαιδεύω και, αν δεν υλοποιηθεί αυτό το πρόγραμμα, δε θα το ξανακάνω. Δε διδάσκω για μην ξαναβρεθώ σε μια τέτοια θέση που βρέθηκα με το παιδί μου», ανέφερε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε πως «ο μηχανισμός, 55 εβδομάδες μετά, βρίσκεται στην κατάσταση zero».
Στην έναρξη της εκδήλωσης, ο περιφερειάρχης Αλ. Καχριμάνης υπογράμμισε πως αποτελεί υποχρέωση όλων να αλλάξουν τα πράγματα στην ορεινή διάσωση, ενώ αναφέρθηκε στα περιστατικά της ημέρας που ο Ερμής έχασε τη ζωή του. «Η θυσία του Ερμή έγινε αιτία να αρχίσει επιτέλους το κράτος να σκέφτεται ότι πρέπει να είναι χρήσιμο και για τέτοιες περιπτώσεις. Το δίκτυο εναέριας διάσωσης πιστεύω πως πήρε τον δρόμο του, έτσι ώστε να μην έχουμε άλλες απώλειες», σημείωσε μεταξύ άλλων.
Για περιστατικά που έχουν διαρκέσει από 3 έως 12 ώρες, αλλά ακόμη και για ημέρες, μίλησε ο πρόεδρος της Ένωσης Πυροσβεστικών Υπαλλήλων Ηπείρου και εκπαιδευτής ενηλίκων σε θέματα διαχείρισης κρίσεων Βασίλης Βράστος, που αναφέρθηκε στα αριθμητικά δεδομένα σε Ήπειρο, Κέρκυρα, Παξούς και Λευκάδα, αλλά και σε περιστατικά στα οποία ο ίδιος βρέθηκε, σημειώνοντας πως οι πυροσβέστες δεν είναι εκπαιδευμένοι για να παρέχουν ιατρική φροντίδα, ενώ, πλην της ΕΜΑΚ, δε διαθέτον τον κατάλληλο εξοπλισμό για κάθε περιστατικό. Όπως ανέφερε, η Πυροσβεστική καλείται να παρέμβει σε 10 έως 19 περιστατικά ετησίως και το ΕΚΑΒ σε 50 με 60. Πρόκειται για περιστατικά στους ορεινούς όγκους, που αφορούν ανθρώπους που πεζοπορούν, μαζεύουν αρωματικά φυτά ή σε επαγγελματίες βουνού, αλλά και φυσικά σε πολλά τροχαία ατυχήματα.
Τη στήριξη της Ένωσης Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων για τη δημιουργία βάσεων εναέριας διάσωσης, καθώς η έλλειψη δικτύου αποτελεί απειλή για τον τουρισμό, εξέφρασε ο πρόεδρος Στάθης Σιούτης, σημειώνοντας πως αποτελεί και ένα ζητούμενο για τους μεγάλους τουριστικούς πράκτορες.
Στα αναγκαία ιατρικά προσόντα και τον ιατρικό εξοπλισμό των επίγειων δυνάμεων διάσωσης, με στόχο να μεταφέρουν τον ασθενή όσο το δυνατόν πιο γρήγορα σε δομή υγείας, αναφέρθηκε η ορθοπεδικός χειρουργός, με εξειδίκευση στην ορεινή ιατρική, Αλεξάνδρα Κουκούτση, ενώ ο χειρουργός και οδηγός βουνού Μιχάλης Βασιλείου έδωσε το παράδειγμα από περιφέρεια της Ιταλίας, όπου χρησιμοποιούνται ειδικά ελικόπτερα (Helicopter Emergency Medical Services). Ιδιαίτερα ενδιαφέρον ήταν το στοιχείο ότι η υπηρεσία αυτή είναι δωρεάν για τους μόνιμους κατοίκους, ενώ οι επισκέπτες μπορούν να την εντάξουν στην τουριστική ασφάλεια, πληρώνοντας ένα μικρό ποσό, ενώ σε περιπτώσεις που το ελικόπτερο έχει κληθεί χωρίς να υπάρχει αναγκαιότητα (κάτι που έχει συμβεί και στην περιοχή μας), ο πολίτης καλείται να πληρώσει το σύνολο του λογαριασμού.
Ο καθηγητής Επείγουσας Ιατρικής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Ιωάννης Πανταζόπουλος αναφέρθηκε σε έρευνες αναφορικά με την διακομιδή πολυτραυματιών, σημειώνοντας πως οι περισσότεροι θάνατοι συμβαίνουν την πρώτη 1,5 ώρα, καθώς πλέον έχει βελτιωθεί κατά πολύ η αντιμετώπιση των πολυτραυματιών στα νοσοκομεία, ενώ ο επικεφαλής του τμήματος εταιρικής ανάπτυξης της Swiss Air – Rescue Rega Στεφάν Μπέκερ, μιλώντας για τα πλεονεκτήματα της στελέχωσης των ελικοπτέρων διάσωσης με γιατρούς, ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι πετούν περίπου 2800 ελικόπτερα διάσωσης στον κόσμο και 900 στην Ευρώπη.
Παραδείγματα από τα ιπτάμενα μέσα που χρησιμοποιούν άλλες χώρες για το θέμα αυτό, σε αντιπαραβολή με τη χώρα μας, που χρησιμοποιεί αεροσκάφη του στρατού, πολλές φορές ακατάλληλα και σίγουρα πιο κοστοβόρα, έδωσε ο χειριστής ελικοπτέρου και εκπαιδευτής πτήσεων Γιώργος Παπαδάκης.
