Εύκολο ναι για τουριστικό τρένο στον παραλίμνιο

Αρμόδιος να δώσει την άδεια κυκλοφορίας είναι ο ΕΟΤ, ωστόσο προϋπόθεση είναι να εγκρίνει προηγουμένως ο Δήμος όλα τα παραπάνω, κάτι που έγινε στη χθεσινή συνεδρίαση, με την αποχή των μελών της αντιπολίτευσης.
Ως σημείο αφετηρίας – τερματισμού, με βάση σχετική πρόταση που έχει δεχθεί ο Δήμος, ορίστηκε το σημείο «βρύση», έναντι του πρώτου πάρκινγκ, δηλαδή στο ύψος της πλατείας Μαβίλη. Η διαδρομή θα είναι περιμετρικά του πάρκινγκ, Ευαγγελίδη, Λεωφ. Καραμανλή (πλατεία Μαβίλη), Διον. Φιλοσόφου, Γαριβάλδη, Λεωφ. Καρ. Παπούλια, Ίκκου, Λεωφ. Γεννηματά, Λεωφ. Αρχ. Μακαρίου, Γαριβάλδη, Εθν. Αντιστάσεως, Λεωφ. Καραμανλή, (πλατεία Μαβίλη).
Αναμφίβολα, ένα τουριστικό τρένο ενισχύει το τουριστικό προϊόν της πόλης, καθώς αποτελεί έναν εύκολο και ελκυστικό τρόπο γνωριμίας με τα βασικά σημεία ενδιαφέροντος της πόλης (λίμνη, κάστρο), ενώ δίνει μια πιο ολοκληρωμένη εμπειρία στους επισκέπτες, ειδικά σε οικογένειες με παιδιά και ηλικιωμένους που δυσκολεύονται στο περπάτημα. Από την άλλη, όμως, θα δημιουργήσει μια περαιτέρω ανάσχεση της κυκλοφορίας, ανάλογη με αυτή που δημιουργούν σε αρκετές περιπτώσεις τα παϊτόνια, σε μια έτσι κι αλλιώς επιβαρυμένη από αυτοκίνητα και λεωφορεία περιοχή τις μέρες που τα Γιάννενα υποδέχονται πολλούς επισκέπτες.
Στο ότι το τρενάκι κινείται αργά και μπορεί να επιβαρύνει την κίνηση εστίασε τις επιφυλάξεις της η αντιπολίτευση, με τον δημοτικό σύμβουλο της παράταξης «Γιάννενα Νέα Εποχή» Γιώργο Αρλέτο να επισημαίνει ότι ο άξονας που θα κινείται, είναι μέσα στην καρδιά της παλιάς πόλης, σε σημείο που έχει κυκλοφοριακό φόρτο. «Συζητάμε για ένα κυκλοφοριακό εμπόδιο. Έχουμε σοβαρές επιφυλάξεις ως προς τη λειτουργικότητα», ανέφερε, σημειώνοντας ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει το τρένο, αν είχαν γίνει άλλα πράγματα, όπως η δημιουργία πάρκινγκ και η ελεγχόμενη στάθμευση. Ενισχυτικά στην άποψή του τοποθετήθηκε και η δημοτική σύμβουλος της ίδιας παράταξης Ελένη Ακονίδου, επισημαίνοντας πως θα έπρεπε να είχε προηγηθεί μία αποσυμφόρηση.
Καθησυχαστικοί εμφανίστηκαν, από την πλευρά τους, οι αντιδήμαρχοι Χρήστος Τάτσης και Κώστας Γκόγκος, με τον πρώτο να στέκεται κυρίως στο ότι δεν προβλέπονται στάσεις και ότι η ταχύτητά του (έως 25 χιλιόμετρα ανά ώρα) δεν είναι σημαντικά χαμηλότερη από την ανώτατη επιτρεπόμενη ταχύτητα κυκλοφορίας των οχημάτων εντός πόλης. Ο κ. Γκόγκος πρόσθεσε ότι υπάρχει αίτημα των ξενοδόχων και ανέφερε πως δε διατυπώθηκαν διαφωνίες από την Τροχαία στην Επιτροπή Κυκλοφοριακών Θεμάτων.
Όσο για τη γενικότερη κριτική περί κυκλοφοριακού, απάντησε ότι πόλη έχει τρία δημοτικά πάρκινγκ και πολλά ιδιωτικά, ενώ θα γίνουν και άλλα στο μέλλον.
Το ζήτημα, βέβαια, δεν είναι αυτό καθ’ αυτό το τουριστικό τρένο, αλλά ότι συνεχίζονται οι αποσπασματικές παρεμβάσεις και οι πειραματισμοί σε μια περιοχή που στενάζει από το κυκλοφοριακό, με τα σχέδια για «απελευθέρωσή» της από αυτοκίνητα να μοιάζουν μακρινά και η όλη προσπάθεια να εξαντλείται σε κάποιες Κυριακές χωρίς αυτοκίνητα.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι και στο παρελθόν έχουν υπάρξει συζητήσεις για τη δρομολόγηση τουριστικού τρένου ή και λεωφορείων ξενάγησης, ωστόσο, όταν έφτανε η ώρα των αποφάσεων, υπήρχε αναδίπλωση υπό το βάρος των αντιδράσεων.