Με την αποδοχή της γνωμοδότησης του δικηγόρου Ευγένιου Χριστοφιλόπουλου σχετικά με το αίτημα της αναδόχου εταιρείας περί υπερσυμβατικής αποζημίωσης, άνοιξε ο δρόμος στη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της ΔΕΥΑΙ να προχωρήσει στις διαδικασίες για τις πρόσθετες εργασίες και παράλληλα να υποβληθεί από την πλευρά της διοίκησης αίτημα προς τη διαχειριστική αρχή του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΥΜΕΠΕΡΑΑ) για χρηματοδότηση με 1,9 εκατ. ευρώ.
Η λύση αυτή κρίθηκε η πιο ασφαλής για τη ΔΕΥΑΙ, καθώς, αν δε γινόταν αποδεκτή η γνωμοδότηση και αποφασιζόταν να ζητηθεί από τον ανάδοχο να αναλάβει ο ίδιος την επιπλέον δαπάνη, είναι μάλλον βέβαιο πως θα τη διεκδικούσε νομικά. Και σε περίπτωση δικαίωσης, το κόστος θα έπρεπε να καλυφθεί από ίδιους πόρους της ΔΕΥΑΙ, καθώς ενδεχομένως τότε να μην υπήρχαν διαθέσιμοι πόροι από το ΥΜΕΠΕΡΑΑ. Αυτό, άλλωστε, σημείωσε και ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΙ Άρης Μπαρτζώκας, λέγοντας πως με αυτόν τον τρόπο «θα προσπαθήσουμε να διαφυλάξουμε τον γιαννιώτικο λαό από επιβαρύνσεις».
Η απόφαση ελήφθη με έξι θετικές ψήφους, απείχαν από την ψηφοφορία το μέλος της παράταξης «Ενότητα Πολιτών Νέα Γιάννενα» Θωμάς Γιωτίτσας, ο εκπρόσωπος του Τμήματος Ηπείρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Αθανάσιος Μωρόγιαννης και η εκπρόσωπος των εργαζομένων Δανάη Κώτσια, ενώ απουσίαζαν ο αντιπρόεδρος της επιχείρησης Στέφανος Μάντζιος και το έτερο μέλος της μείζονος αντιπολίτευσης Μάκης Χρυσοστόμου. Ο κ. Γιωτίτσας και η κ. Κώτσια δήλωσαν πως δεν μπορούν να πάρουν την ευθύνη, από τη στιγμή που έχει υπάρξει και μία εκ διαμέτρου αντίθετη γνωμοδότηση, ενώ αδυναμία απόφασης για ένα νομικό ζήτημα δήλωσε ο κ. Μωρόγιαννης.
Επαρκής ο χρόνος
Το πιο σημαντικό συμπέρασμα από την όλη διαδικασία είναι ότι, παρά τις καθυστερήσεις και τα εμπόδια που προέκυψαν ακόμη και μετά την υπογραφή της σύμβασης, υπάρχει ο απαιτούμενος χρόνος για την ολοκλήρωση του έργου εντός της τρέχουσας προγραμματικής περιόδου.
Τη σχετική διαβεβαίωση παρείχε ο διευθύνων σύμβουλος της «Μεσόγειος» Διονύσης Γεωργόπουλος, τονίζοντας ότι τα δύο χρόνια που απομένουν, είναι αρκετά για να πληρωθεί και να παραδοθεί το έργο. Σε διαφορετική περίπτωση, ό,τι μείνει, θα πρέπει να πληρωθεί από εθνικούς πόρους, με δεδομένο ότι πρόκειται για έργο που έρχεται από προηγούμενη προγραμματική περίοδο και δεν υπάρχει η δυνατότητα να είναι εκ νέου έργο «γέφυρα».
Απαντώντας και σε σχετικά ερωτήματα που διατύπωσε ο κ. Γιωτίτσας, ο διευθύνων σύμβουλος της «Μεσόγειος» διευκρίνισε ότι ναι μεν υπάρχει καθυστέρηση στη διαδικασία για την εκπόνηση των οριστικών μελετών, λόγω του ζητήματος με τη γεωτεχνική μελέτη, ωστόσο οι μήνες αυτοί δεν είναι χαμένος χρόνος. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η εταιρεία του προχώρησε αυτό το διάστημα σε παραγγελίες των μεμβρανών, σε διαπραγματεύσεις για τον εξοπλισμό και σε άλλες μελέτες, εκφράζοντας την πίστη ότι το έργο θα έχει ολοκληρωθεί πριν το τέλος του 2023 και θα υπάρχει και ο χρόνος για τις διαδικασίες αποπληρωμής.
Ο κ. Γεωργόπουλος διαβεβαίωσε, επίσης, ότι βούληση της εταιρείας είναι να εκτελέσει το έργο, παρά το ότι οι συνθήκες είναι δυσμενέστερες σε σχέση με τον χρόνο υποβολής της προσφοράς, κάτι που έχει να κάνει κυρίως με τις αυξήσεις στις τιμές των υλικών.
Η ευθύνη στο ΕΜΠ
Την άποψη ότι δεν υφίσταται ευθύνη ούτε των υπηρεσιακών παραγόντων της ΔΕΥΑΙ, ούτε του τεχνικού συμβούλου, ούτε της αναδόχου εταιρείας για το ζήτημα που προέκυψε με τις γεωτεχνικές μελέτες εξέφρασαν όσοι τοποθετήθηκαν πριν τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου και κυρίως ο τεχνικός σύμβουλος κ. Φράγκος, δίνοντας ουσιαστικά απάντηση σε όσα είχε αναφέρει σε προηγούμενη άτυπη συζήτηση το μέλος του Δ.Σ. της ΔΕΥΑΙ, αντιδήμαρχος Έργων Γιώργος Αρλέτος.
Όπως ειπώθηκε, κανείς δεν αντιλήφθηκε ότι οι γεωτεχνικές μελέτες που συμπεριελήφθησαν στα τεύχη δημοπράτησης, αφορούσαν άλλο τμήμα του οικοπέδου και στον χώρο, όπου πρόκειται να γίνει η επέκταση, δεν έχει γίνει εξυγίανση του εδάφους. «Η γεωτεχνική μελέτη που παραδόθηκε στους διαγωνιζόμενους, δεν είχε καμία σχέση με αυτή που επιβλέψαμε», τόνισε ο κ. Φράγκος, λέγοντας ότι ούτε η Υπηρεσία, ούτε οι δύο Επιτροπές Αξιολόγησης, ούτε η ομάδα του τεχνικού συμβούλου, ούτε κανένας από τους υποψήφιους αναδόχους αντιλήφθηκε ότι υπάρχει θέμα.
Στην άποψη του τεχνικού συμβούλου ότι οι υποψήφιοι ανάδοχοι δεν μπορούσαν να διαπιστώσουν ότι δεν είναι ορθή η γεωτεχνική μελέτη, στηρίχθηκε και η γνωμοδότηση του δικηγόρου πως η υποχρέωση είναι υπερσυμβατική, ενώ ο εκπρόσωπος της αναδόχου ανέφερε ότι αν κάποια εταιρεία το είχε διαπιστώσει, θα προχωρούσε σε προσφυγή και θα έπεφτε ο διαγωνισμός.
Οι εξηγήσεις αυτές δεν κρίθηκαν επαρκείς από το μέλος της «Ενότητας Πολιτών Νέα Γιάννενα» Θωμά Γιωτίτσα, ο οποίος είπε πως δεν μπορεί να δεχθεί ότι τόσα χρόνια κανείς δεν κατάλαβε τίποτα και πρόσθεσε πως πρέπει να αναζητηθούν οι ευθύνες. «Τόσο αφελείς είμαστε», διερωτήθηκε και έκανε λόγο για προσπάθεια να τετραγωνιστεί ο κύκλος.
Απάντηση έδωσε αρχικά ο τεχνικός σύμβουλοςκ. Φράγκος, επιρρίπτοντας την ευθύνη στον μελετητή της υπηρεσίας και στον τρόπο που λειτουργούν τα πράγματα στην Ελλάδα. Η μελέτη εκπονήθηκε το 2008 από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και τον καθηγητή κ. Ανδρεαδάκη, με τον κ. Φράγκο να εικάζει πως στην προσπάθεια να υποβληθεί η πρόταση εντός χρονοδιαγραμμάτων ο τότε γενικός διευθυντής Κ. Γιωτάκης βρήκε μια γεωτεχνική μελέτη και την έδωσε, χωρίς στη συνέχεια ο μελετητής να πει ότι χρειάζεται να γίνει μια πρόσθετη μελέτη για το τμήμα του οικοπέδου που δεν είχε εξυγιανθεί.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο διευθύνων σύμβουλος της «Μεσόγειος», λέγοντας πως δυστυχώς μερικά πράγματα γίνονται στο άρπα κόλλα, ενώ διευκρίνισε πως η εταιρεία του διαπίστωσε το πρόβλημα, όταν κλήθηκε να προχωρήσει στη μελέτη εφαρμογής.
