Αυτό προκύπτει από την απάντηση που έδωσε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος σε επίκαιρη ερώτηση της βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Κατερίνας Νοτοπούλου σχετικά με την απαγόρευση διέλευσης φορτηγών με επικίνδυνα φορτία, ζήτημα για το οποίο δε φαίνεται φως στο τούνελ, παρά την αισιοδοξία που καλλιεργήθηκε μετά από πρόσφατη σύσκεψη και ορισμό πενταμελούς επιτροπής για την επεξεργασία λύσεων.
Για να υπάρξει ομαλοποίηση θα πρέπει οι 69 σήραγγες άνω των 500 μέτρων της Εγνατίας Οδού να λάβουν την απαραίτητη πιστοποίηση «Κατηγορίας Α». Για να συμβεί αυτό θα πρέπει να κατασκευαστούν φλογοπαγίδες και να υπάρξουν και μια σειρά άλλες παρεμβάσεις, που απαιτούν κλείσιμο των σηράγγων για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Με δεδομένο ότι στην περιοχή της Ηπείρου, που βρίσκεται ένας μεγάλος αριθμός σηράγγων, δεν υπάρχει παράπλευρο οδικό δίκτυο, η λύση που προκρίνεται, είναι αυτή του να κλείνει ο ένας κλάδος κυκλοφορίας και να αμφιδρομείται ο άλλος, ώστε να μην υπάρξει πλήρης αποκλεισμός κυκλοφορίας.
Κι αν και για το ζήτημα αυτό φαίνεται να βρίσκεται η λύση, έστω και με ό,τι αυτό συνεπάγεται, λύση είναι δύσκολο να προκύψει για το ζήτημα της διέλευση επικίνδυνων φορτίων, που ήταν και το ερώτημα της κας Νοτοπούλου. «Δώστε μια λύση έστω και στο παρά πέντε πριν φύγετε. Εσείς κυβερνάτε», τόνισε χαρακτηριστικά η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, ζητώντας ένα σαφές χρονοδιάγραμμα από τον κ. Ταχιάο.
Ο υφυπουργός Υποδομών απάντησε επίσης σε υψηλούς τόνους, λέγοντας ότι ουσιαστικά όλα αυτά τα χρόνια η διέλευση γινόταν χωρίς αυτό να επιτρέπεται. Στην περίπτωση της Δυτικής Μακεδονίας ανέφερε ότι υπήρχε μια εξαίρεση με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας, χωρίς να βασίζεται σε κανέναν νόμο, ενώ στην Ήπειρο «γινόταν κατά παράβαση της νομοθεσίας επειδή δεν υπήρχε αστυνομικός έλεγχος».
Ως προς τη λύση που έχει προταθεί για διέλευση των επικίνδυνων φορτίων συγκεκριμένες ώρες την ημέρα, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι πρακτικά αυτό είναι αδύνατον. «Για 140 μετακινήσεις επικίνδυνων φορτίων, που έχουμε υπολογίσει ότι γίνονται ημερησίως, με τις αποστάσεις που απαιτούνται, χρειάζεται να κλείσει η Εγνατία για τρεις ώρες και τα υπόλοιπα οχήματα να πάνε από ένα παράπλευρο δίκτυο, που δεν υπάρχει» σημείωσε χαρακτηριστικά.
Αμφιδρόμηση σηράγγων ενόψει, αδιέξοδο για τα επικίνδυνα
Συνήθεια θα πρέπει να γίνει για τους οδηγούς η κίνηση στην Εγνατία Οδό σε ένα ρεύμα κυκλοφορίας στα τμήματα που υπάρχουν σήραγγες, καθώς όχι μόνο δεν πρόκειται να αφαιρεθούν σύντομα οι κώνοι και οι πινακίδες, αλλά θα εφαρμοστούν και επιπλέον μέτρα για αμφιδρόμηση της κυκλοφορίας.
