Η «Λαϊκή Συσπείρωση» τονίζει ότι το υφιστάμενο έργο βασίστηκε σε ελλιπή μελέτη, που προέβλεπε ολοκλήρωση σε δύο χρόνια, ενώ σήμερα, μετά την παρέλευση της διετίας, έχει υλοποιηθεί μόλις το 30%. Επισημαίνεται ότι αλλαγές στη μελέτη για δύο στροφές μήκους 300 μέτρων οδήγησαν σε συμπληρωματική σύμβαση και αύξηση του κόστους κατά 3 εκατ. ευρώ, καθώς και σε παράταση ενός έτους. Κατά την παράταξη, η ποιότητα της μελέτης αποδεικνύεται προβληματική, καθώς δεν είχε προηγηθεί γεωλογική διερεύνηση των εδαφών, γεγονός που οδήγησε σε μεταγενέστερη απευθείας ανάθεση γεωλογικής μελέτης στο Πανεπιστήμιο Πατρών.
Στο ίδιο πλαίσιο καταγγέλλεται ότι, παρά τις προβλέψεις της μελέτης και της Ειδικής Συγγραφής Υποχρεώσεων για διατήρηση της προσπελασιμότητας, ο δρόμος παραμένει κλειστός επί μήνες, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας, με αμφίβολη μάλιστα τη βιωσιμότητα της παράκαμψης όταν το έργο προχωρήσει στα τελευταία χιλιόμετρα.
Έντονη είναι και η κριτική για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, με αναφορές σε εκτεταμένες αποθέσεις μπαζών σε ρέματα και στη χαράδρα του Αράχθου, προκαλώντας –κατά την παράταξη– κινδύνους πλημμυρών και σοβαρή ρύπανση. Επικαλείται, μάλιστα, έκθεση αυτοψίας του ΟΦΥΠΕΚΑ από τον Μάιο του 2025, στην οποία καταγράφονται παραλείψεις στην περιβαλλοντική αδειοδότηση και επισημαίνεται ότι δεν είχαν αποσταλεί συμπληρωματικά στοιχεία που είχαν ζητηθεί.
Το νέο στοιχείο στην ερώτηση έχει να κάνει με την προοπτική συνέχισης του έργου, καθώς μέχρι τη γέφυρα Πλάκας απομένουν άλλα 4 χλμ., και στη συνέχεια 20 χλμ μέχρι τα Πράμαντα, σε προβληματικά εδάφη. «Πόσα χρόνια δηλ. τα Τζουμέρκα θα είναι εργοτάξιο με κλειστό τον δρόμο και δυσκολίες στην οδική πρόσβαση, θυμίζοντας την περιπέτεια του δρόμου Τύρια – Σιστρούνι που μετράει 17 έτη κατασκευής λόγω των σαθρών εδαφών», διερωτάται η «Λαϊκή Συσπείρωση Περιφέρειας Ηπείρου».
Η επερώτηση καταλήγει με κάλεσμα προς την περιφερειακή αρχή να δώσει σαφείς απαντήσεις για όλα τα παραπάνω και να διευκρινίσει ποια μέτρα προτίθεται να λάβει, ώστε ο σχεδιασμός και η υλοποίηση του δρόμου να μη μετατραπούν –όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται– σε «ταφόπλακα» για τα Τζουμέρκα. Την επερώτηση υπογράφουν ο επικεφαλής της παράταξης Γιώργος Πρέντζας και οι περιφερειακοί σύμβουλοι Κωνσταντίνα Ζέκα-Πάσχου, Κωνσταντίνος Κωτσαντής και Σοφία Τσώλα.
Στη λογοδοσία ο φόβος μιας «πολυετούς περιπέτειας» για τα Τζουμέρκα
Το θέμα των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του έργου Πηγάδια – Μονολίθι φέρνει στην ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της Τρίτης η περιφερειακή παράταξη «Λαϊκή Συσπείρωση Περιφέρειας Ηπείρου», προσθέτοντας και τη διάσταση της «πολυετούς περιπέτειας» στην περίπτωση που υπάρξει συνέχεια μέχρι τα Πράμαντα.
