Άνεση και ταχύτητα σε τιμές… premium

Οι νέες αυξήσεις στα διόδια από την 1η Ιανουαρίου 2026 μετατρέπουν τη διαδρομή Αθήνα – Ιωάννινα σε μια υπόθεση που απαιτεί όχι μόνο καύσιμα και χρόνο, αλλά και βαθιά το χέρι στην τσέπη, με το πήγαινε-έλα να ξεπερνά τα 90 ευρώ μόνο για διόδια. Μια «ευκολία» που κινδυνεύει να αποδειχθεί απαγορευτική για πολλούς και να λειτουργήσει ως αντικίνητρο για την επίσκεψη στην περιοχή.
Με βάση τα νέα τιμολόγια, το κόστος της μονής διαδρομής διαμορφώνεται στα 44,70 ευρώ και φτάνει τα 47,25 ευρώ αν ο οδηγός χρησιμοποιήσει και την Αττική Οδό. Σε απλά μαθηματικά, ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής φτάνει και ξεπερνά τα 90 ευρώ, πριν καν υπολογιστούν τα καύσιμα. Για όσους επιμένουν να βλέπουν τους αυτοκινητόδρομους ως «αναπτυξιακό εργαλείο», ο λογαριασμός μιλά από μόνος του.
Σημαντικό μέρος του κόστους φορτώνεται στη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», όπου η απλή διέλευση για Ι.Χ. ανεβαίνει στα 15,90 ευρώ, αυξημένη κατά 0,50 ευρώ. Έτσι, μόνο για να περάσει κανείς απέναντι και να επιστρέψει, χρειάζεται σχεδόν 32 ευρώ. Κι όλα αυτά τη στιγμή που, κατά την έναρξη λειτουργίας της γέφυρας πριν από περίπου 20 χρόνια, το αντίτιμο ήταν 9,70 ευρώ, μια σύγκριση που κάνει τις σημερινές τιμές να μοιάζουν ακόμη πιο δυσανάλογες.
Αυξήσεις καταγράφονται και στους δύο βασικούς οδικούς άξονες της διαδρομής. Στην Ολυμπία Οδό το συνολικό κόστος διοδίων ανέρχεται πλέον στα 13,80 ευρώ, από 13,30 ευρώ, ενώ στην Ιόνια Οδό φτάνει τα 15 ευρώ, από 14,35 ευρώ. Προστίθεται και η Αττική Οδός, με 2,55 ευρώ, για όσους ξεκινούν από την πρωτεύουσα.
Παρά την ευκολία και τη μείωση του χρόνου ταξιδιού, το κόστος αυτό λειτουργεί αναπόφευκτα ως τροχοπέδη για την τουριστική κίνηση προς την Ήπειρο. Η πρόσβαση γίνεται πιο ομαλή, αλλά όχι και πιο προσιτή, με τον επισκέπτη να καλείται να πληρώσει ακριβά την «πολυτέλεια» του σύγχρονου δρόμου.
Στα μέσα του 2026, με την παράδοση του βόρειου τμήματος του Ε-65, είναι σχεδόν βέβαιο ότι πολλοί οδηγοί θα αναζητήσουν διέξοδο από τη διαδρομή αυτή, επιλέγοντας έναν δρόμο χωρίς τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και, κατ’ αρχήν, με φθηνότερα διόδια. Ωστόσο, ακόμη κι αυτή η εναλλακτική δεν εγγυάται ουσιαστική ελάφρυνση, καθώς το κόστος ενδέχεται να αυξηθεί εκ νέου από τις αναμενόμενες σημαντικές αυξήσεις στα διόδια της Εγνατίας Οδού, που από την 1η Ιανουαρίου περνά στη «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Ανώνυμη Εταιρεία», συμφερόντων της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Με λίγα λόγια, οι δρόμοι ανοίγουν, οι επιλογές πολλαπλασιάζονται, αλλά το τίμημα παραμένει βαρύ. Και για όσους σκέφτονται να επισκεφθούν την Ήπειρο, το ερώτημα δεν είναι πια ποια διαδρομή είναι πιο γρήγορη, αλλά ποια –αν τελικά υπάρχει– είναι οικονομικά ανεκτή.