«Επικίνδυνος διάδρομος ρίσκου» η Εγνατία μετά την παραχώρηση

Όπως επισημαίνει το Συνδικάτο, από την ημερομηνία που η Εγνατία Οδός πέρασε στην παραχωρησιούχο εταιρεία ΤΕΡΝΑ, η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο τμήμα διεξάγεται με μονοδρομήσεις και με όριο ταχύτητας 60 χιλιομέτρων την ώρα, σε μεγάλο μέρος του άξονα και σε όλες τις σήραγγες. Σύμφωνα με την καταγγελία, η ρύθμιση αυτή μετατρέπει έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο σε «επικίνδυνο διάδρομο ρίσκου», αυξάνοντας τους κινδύνους για οδηγούς και επιβάτες.
Το Συνδικάτο υποστηρίζει ότι η κατάσταση δεν οφείλεται σε τεχνικά ζητήματα, αλλά σχετίζεται με την έλλειψη των απαραίτητων πιστοποιήσεων ασφαλείας στις σήραγγες, γεγονός που, όπως αναφέρει, δεν έχει διαψευστεί επίσημα. Θέτει, παράλληλα, σειρά ερωτημάτων για τις πολιτικές και διοικητικές ευθύνες, ζητώντας απαντήσεις για το πώς παραδόθηκε ο δρόμος σε παραχωρησιούχο χωρίς πλήρως πιστοποιημένες υποδομές και ποιος θα λογοδοτήσει σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος.
Στην ανακοίνωσή του, το Συνδικάτο τονίζει ότι οι μονοδρομήσεις και το χαμηλό όριο ταχύτητας δεν αποτελούν μέτρα ασφάλειας, αλλά επιλογές που μεταφέρουν το ρίσκο στους οδηγούς, επιβαρύνοντας ιδιαίτερα τους εργαζόμενους στις μεταφορές και τους επαγγελματίες οδηγούς, με χρονοβόρα δρομολόγια και αυξημένη έκθεση σε κίνδυνο. Την ευθύνη για την κατάσταση αποδίδει στο κράτος, το Υπουργείο Υποδομών και την παραχωρησιούχο εταιρεία.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο ζήτημα της απαγόρευσης διέλευσης από τις σήραγγες για φορτηγά που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία, τα οποία υποχρεώνονται να κινούνται στο παλαιό εθνικό δίκτυο. Όπως επισημαίνεται, στο ίδιο δίκτυο ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας για οχήματα άνω των 3,5 τόνων, δημιουργώντας ένα αδιέξοδο χωρίς σαφή και νόμιμη εναλλακτική διαδρομή.
Το Συνδικάτο ζητά επίσημη ενημέρωση για το καθεστώς πιστοποίησης και συντήρησης των σηράγγων, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης της ασφαλούς λειτουργίας και ανάληψη ευθυνών, υπογραμμίζοντας ότι «η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να μπαίνει σε δεύτερη μοίρα».