Σύμφωνα με στοιχεία που έχουν τεθεί υπόψη των εμπλεκόμενων φορέων, εξετάζεται η εγκατάλειψη του έως σήμερα μοντέλου ξεχωριστών διαγωνισμών ανά Περιφέρεια και Περιφερειακή Ενότητα και η υιοθέτηση ενός υπερσυγκεντρωτικού σχήματος, με δύο ενιαίες παραχωρήσεις ανά Περιφέρεια: μία για το σύνολο του αστικού έργου και μία για το σύνολο του υπεραστικού.
Ένα τέτοιο μοντέλο, όπως επισημαίνεται από τον κλάδο, ενδέχεται να δημιουργήσει ανυπέρβλητα οικονομικά και τεχνικά εμπόδια για τους τοπικούς παρόχους και τα ΚΤΕΛ, οδηγώντας ουσιαστικά στον αποκλεισμό τους από τους διαγωνισμούς και ανοίγοντας τον δρόμο για την επικράτηση μεγάλων διεθνών ομίλων. Παράλληλα, εκφράζονται ανησυχίες ότι η συγκέντρωση του έργου αποκλίνει από τις ευρωπαϊκές πρακτικές, οι οποίες δίνουν έμφαση στην κατάτμηση των συμβάσεων, στην ενίσχυση του ανταγωνισμού και στη συμμετοχή μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
Για την Περιφερειακή Ενότητα Ιωαννίνων, οι επιπτώσεις ενός τέτοιου σχεδιασμού θεωρούνται ιδιαίτερα κρίσιμες. Η απομάκρυνση της αστικής συγκοινωνίας από τον τοπικό πάροχο θα μπορούσε να επηρεάσει άμεσα θέσεις εργασίας, να πλήξει την τοπική οικονομία και να θέσει ζητήματα αξιοπιστίας και συνέχειας της παρεχόμενης συγκοινωνιακής υπηρεσίας, ιδίως σε συνθήκες έκτακτων αναγκών, όπου η γνώση των τοπικών ιδιαιτεροτήτων θεωρείται καθοριστική.
Στο πλαίσιο αυτό, κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε ο βουλευτής Ιωαννίνων του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής και αναπληρωτής γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Γιάννης Τσίμαρης. Με αφετηρία, μεταξύ άλλων, επίσημη επιστολή του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων Α.Ε., ο βουλευτής ζητά να αποσαφηνιστούν οι προθέσεις του Υπουργείου, να παρουσιαστούν τα κριτήρια και οι μελέτες που τεκμηριώνουν την επιλογή του συγκεντρωτικού μοντέλου, καθώς και να διευκρινιστεί με ποιον τρόπο θα διασφαλιστεί η συμμετοχή των ΚΤΕΛ και των ελληνικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Παράλληλα, θέτει το ζήτημα της επανεξέτασης της κατάτμησης του έργου σε επίπεδο Περιφερειακής Ενότητας ή γραμμών.
«Η δημόσια συγκοινωνία δεν είναι πεδίο πειραματισμών ούτε χώρος αποκλεισμού των τοπικών κοινωνιών», τονίζεται χαρακτηριστικά, με την επισήμανση ότι πρόκειται για βασικό πυλώνα κοινωνικής συνοχής, που οφείλει να σχεδιάζεται με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον, τη βιωσιμότητα και τη στήριξη των τοπικών φορέων.
Φόβοι αποκλεισμού των τοπικών ΚΤΕΛ από το νέο μοντέλο παραχωρήσεων
Τον κίνδυνο σοβαρών ανατροπών στη λειτουργία των δημοσίων οδικών μεταφορών, με άμεσες επιπτώσεις και στα Γιάννενα, αναδεικνύει ο υπό σχεδιασμό νέος τρόπος ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
