Το αεροπλάνο ήταν airbus, γεμάτο και ας υπήρχαν δύο ακόμη δρομολόγια της εταιρίας την ίδια μέρα για τα Χανιά. Από τα Γιάννενα η Aegeanαποχώρησε. Μπορεί κάποιοι να πουν ότι η αποχώρηση είναι τακτική κίνηση ενόψει της συγχώνευσης με την Ολυμπιακή. Δεν νομίζω πάντως η Aegeanνα διανοούταν να κόψει κάποιο δρομολόγιο για τα Χανιά. Εκεί τα αεροσκάφη της πάνε και έρχονται τρεις φορές την ημέρα γεμάτα.

Μπορεί κάποιος να υποστηρίξει ότι τα Γιάννενα είναι μια πόλη ανάμεσα στα βουνά και δεν μπορούν να γίνουν Αιγαίο και επομένως να προσελκύσουν το τουριστικό ενδιαφέρον. Είναι όμως έτσι; Τα Γιάννενα είναι ταυτόχρονα η μεγαλύτερη πόλη της βορειοδυτικής Ελλάδας, βρίσκονται δίπλα στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας και σε κοντινή απόσταση από σπουδαίους τουριστικούς προορισμούς. Όταν μια πόλη δεν μπαίνει αυτόματα στον τουριστικό χάρτη πρέπει να αγωνιστεί για να τα καταφέρει.

Τόσο μεγάλα στοιχήματα είναι αμφίβολο αν μπορούν να τα πετύχουν ο νομάρχης ή ο δήμαρχος. Το νομαρχιακό συμβούλιο μπορεί να ονομάσει το αεροδρόμιο «Βασιλεύς Πύρρος» και να είναι ευχαριστημένο. Οι κυβερνήσεις όμως μιλούν για περιφερειακή ανάπτυξη. Δεν είναι ένα μεγάλο αεροδρόμιο βάση για ανάπτυξη; Δεν είναι επίσης ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο προϋπόθεση για να αναδειχθούν οι ορεινοί τουριστικοί προορισμοί;

Στα Γιάννενα όχι μόνο ότι δεν έγινε τίποτε, αλλά πήγαμε προς τα πίσω. Μετά από μια «άνθιση» με δύο εταιρίες, αρκετές πτήσεις ημερησίως προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, αλλά και περιστασιακές πτήσεις τουριστικών γραφείων προς το εξωτερικό, επιστρέψαμε στο 1980. Η αποχώρηση της Aegeanδεν είναι η αιτία της απομόνωσης. Είναι η συνέπεια της απουσίας οποιασδήποτε πρωτοβουλίας που θα έβαζε τα Γιάννενα στον σχεδιασμό των αεροπορικών εταιριών.